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胡强想着去拉点风投，或许能减轻点公司的财务压力。没承想，由于平台运营了大半年一直在亏损，盈利模式也不清晰，纵使胡强磨破了嘴皮子，投资者就是不买账。没办法，既然说服不了投资者，那就暂时拿用户的押金先撑一段时间。不到10天，用户就拉横幅站在了胡强公司办公楼下，要求退还押金。可这时，胡强哪里来的钱，一个字——“跑”。运营一年零8个月后，胡强的共享汽车平台正式对外宣布进入破产清算。

中弘股份澄清公告中强调黄伟清是“加多宝集团首席执行官”，他同时也和妻子刘红雯实际控制银谊资本。银谊资本显得颇为神秘，公开资料甚少，工商登记电话始终无人接听，注册地址仅为挂牌。证券时报·e公司记者注意到，持有银谊资本65%股权的深圳市前海赫明投资发展有限公司（下称“赫明投资”），通过工商登记电话可以取得联系。接电话的工作人员告诉记者，银谊资本确为赫明投资子公司，但其他方面内容不方便告知。在得知记者身份之后，该名工作人员明确表示公司不接受采访，公司办公地址也不方便告知。

我国药品的生产、流通、消费都受到政府的严格管控。不同其他行业，医药行业的触网潮姗姗来迟。细分到医药B2B，直到2015年后，在各路资本“砸钱”进入，以及医改政策的推动之下，行业方渐成气候。各式各样的B2B平台在行业中冒出。但目前大部分的医药B2B平台尚未有成熟的盈利模式，收入来源主要靠广告、销售价差或者从商家抽成等，尚难以形成成熟的盈利模式。“这也导致平台之间的竞争，更多还是以价格取胜。”吴许表示。

央行缩表与扩表并不代表货币政策的松紧。在2007年以来的4轮央行扩表周期中，加速扩表、扩表速度降低甚至缩表都不能准确对应货币政策取向，还需要结合央行货币政策的具体操作。一般而言，由于准备金工具仍然是央行主要的数量型工具，因而大多数情况下央行降准引发缩表对应着货币政策取向宽松，提高存准率导致扩表提速对应着货币政策取向收紧。其次，外汇占款变动导致央行在2012年~2014年间经历的资产负债表被动变化，这一阶段货币政策以对冲为主。最后，随着近年来央行数量型工具逐步丰富，2016年央行扩表阶段对应着流动性投放增加，货币政策宽松；2017年~2018年阶段央行扩表速度保持稳定，但实际上2017年流动性投放规模较低，2018年则是降准+基础货币投放结合的方式。

而力帆当前面临的压力，也是所有边缘车企面临压力的一个缩影。销量下滑、资金紧张、品牌边缘化，成为许多自主车企的共同难题。这种情况也存在于部分合资车企身上，例如今年已经退出中国的铃木、菲亚特，以及目前仍在苦苦支撑的长安PSA等企业。近年来国内新能源汽车行业火爆，一大批新造车企业来势汹汹，但造车资质却成为这些企业大展宏图的拦路虎。两年前，国家发改委在颁发了16张造车资质后便关上了资质发放的大门，如此局面倒逼新造车企业另寻出路，而它们的选择主要是寻找代工和购买资产两种。蔚来汽车、小鹏汽车、奇点汽车等新造车企业分别找到江淮汽车、海马汽车和北汽新能源进行代工合作。而威马汽车、拜腾汽车等另一部分企业选择购买资产，但通常是以较大的代价，威马汽车曾以11.8亿元收购大连黄海100%股权，拜腾汽车以1元但实际上要承担8亿元债务的代价收购一汽华利100%股权。

大咖把脉行业发展之道 国内外创新项目亮相现场本次大会吸引了产业研究顶级大咖、5G和智慧城市重磅玩家、科技革新核心推动者等超200家企业的500多名嘉宾代表参加，共话中国软件产业发展现状及粤港澳大湾区科技产业发展趋势。大会分为主论坛和两个分论坛，即智慧城市论坛和5G应用论坛。在上午的主论坛中，香港数码港管理有限公司行政总裁任景信以《数码港携手初创把握大湾区机遇》为主题进行分享；广东电信网络监控维护中心副总经理王哲以《5G及云计算的行业应用发展》为主题进行分享；华为技术有限公司TaiShan服务器产品线总经理卢广以《携手打造鲲鹏计算产业，共铸数字中国的底座》为主题进行分享；博智林机器人有限公司数字技术平台部总经理從申以《数字化时代的物联网和5G创新应用》为主题进行分享。